煉焦成本方面，聊城無縫鋼管價(jià)格首輪調(diào)降落地，聊城無縫鋼管價(jià)格總體偏弱運(yùn)行，其中山西晉中地區(qū)中硫主焦煤價(jià)格跟隨下跌100元/噸。目前焦化生產(chǎn)情況較好，對(duì)聊城無縫鋼管的需求尚可，聊城無縫鋼管暫未形成累庫趨勢(shì)。進(jìn)口蒙古國煤礦方面，近期由蒙古國塔本陶勒蓋煤礦至嘎順蘇海圖口岸的267公里鐵路已正式開始通車，預(yù)計(jì)每日通行上限為10列，將帶來3萬噸左右的蒙古國煉焦煤。值得注意的是，嘎順蘇海圖—甘其毛都口岸跨境鐵路尚未修好，這意味著煤炭通關(guān)仍依賴于汽車運(yùn)輸，因此，該鐵路帶來的蒙煤增量暫不能直接體現(xiàn)到進(jìn)口通關(guān)量當(dāng)中，短期對(duì)通關(guān)量的提升有限。不過，9月份以來，內(nèi)蒙古甘其毛都口岸日均通關(guān)量達(dá)到了600車以上，為近兩年來的最好水平，若后期保持目前的通關(guān)情況，該口岸可完成今年通關(guān)1700萬噸煤炭目標(biāo)，為國內(nèi)優(yōu)質(zhì)煤增加有效供給。